——dizel motorda anormal gürültü var mı? bir makale size dizel motor arızalarının nedenlerini nasıl gidereceğinizi öğretiyor! neden 1: yakıt beslemesi ilerleme açısı çok büyük ve silindirde ritmik metal vurma var sorun giderme yöntemi: yakıt besleme ilerleme açısını ayarlayın neden 2: yakıt enjeksiyon memesi yağ damlatır ve iğneli valf sıkışarak ani bir "klik, tıkla, tıkla" sesine neden olur sorun giderme yöntemi: iğne valf tertibatını temizleyin, onarın ve değiştirin sebep 3: valf boşluğu çok büyük ve ritmik ve temiz bir vuruntu sesi var sorun giderme yöntemi: valf boşluğunu ayarla neden 4: piston valfe çarpar ve ağır ve eşit ritmik bir vuruntu sesi duyulur (piston vuruşunun titreşimini hissetmek için elinizi hafifçe silindir kapağı somununun üzerine koyun) sorun giderme yöntemi: hava valfi boşluğunu uygun şekilde artırın, biyel kolu yatağının boşluğunu düzeltin veya biyel kolu burcunu değiştirin neden 5: piston, silindir valfinin dibine çarpar ve ağır ve güçlü bir darbe duyulabilir sorun giderme yöntemi: isteğe bağlı silindir kapağı contası neden 6: valf yayı kırılmış, valf itme çubuğu bükülmüş ve valf kaldırıcı aşınmış, valf motorunun hafif bir vuruntu sesi çıkarmasına neden oluyor sorun giderme yöntemi: yayı, itme çubuğunu veya iticiyi vb.değiştirin ve valf boşluğunu ayarlayın neden 7: piston ve silindir gömleği arasındaki aşırı boşluktan kaynaklanan anormal gürültü, dizel motor ısınırT sorun giderme yöntemi: aşınmaya göre silindir gömleği ve pistonu değiştirin neden 8: biyel kolu yatak boşluğu çok büyük olduğunda, hız aniden düştüğünde, ağır ve güçlü bir darbe duyulabilir sorun giderme yöntemi: bağlantı çubuğu yatağını değiştirin neden 9: biyel kolu burcu ile piston pimi arasındaki boşluk çok büyük, ses biraz keskin ve özellikle rölantideyken net sorun giderme yöntemi: bağlantı çubuğu yatağını değiştirin neden 10: Krank mili baskı plakasının eksenel boşluğu çok büyük olduğunda, krank milinin rölanti hızında ileri ve geri hareket ettiği duyulabilir. sorun giderme yöntemi: krank mili baskı plakasını değiştirin

——Is dizel forkliftin gücü eng in yetersiz? bir makale size nasıl dizel motor arızalarının nedenlerini gidermek için kendiniz! dizel motor gücünün arıza analizi Yetersizlik： neden 1: Filtre ekranı dizel filtresi veya yağ transfer pompasının yağ giriş borusu bağlantısı tıkalısorun giderme yöntem: temizleyin veya değiştirinneden 2: yetersiz enjektör basıncı veya zayıf atomizasyonsorun giderme yöntem: yakıt enjektörünü kontrol edin ve onarın veya yakıt enjektörü grubunu değiştirinneden 3: yakıt enjeksiyon pompasının hassas parçalarının aşırı aşınmasısorun giderme yöntem: yağ beslemesini ayarlayın veya pistonu ve hatta parçaları, dağıtım valfini ve hatta parçaları onarınneden 4: Regülatörün yayı deforme olmuş ve gevşek ve nominal hıza ulaşmıyorsorun giderme yöntem: yüksek hız limit vidasını ayarlayın ve hız ayarlı baharneden 5: hava yakıt sistemine girersorun giderme yöntem: yakıt sistemindeki havayı hariç tutunneden 6: yanlış yakıt enjeksiyonu ilerleme açısısorun giderme yöntem: düzenlemelere göre ayarlamakneden 7: Her silindirin yağ beslemesi eşit değilsorun giderme yöntem: her silindirin yağ beslemesini ayarlayınneden 8: Hava filtresi pürüzsüz değilsorun giderme yöntem: filtre elemanını temizleyin veya değiştirinneden 9: hava valfi sızıntısısorun giderme yöntem: supap boşluğunu, supap yayı esnekliğini, supap kılavuzu aşınmasını ve supap sızdırmazlığını kontrol edin ve gerekirse parçaları değiştirin. taşlama valfineden 10: yetersiz sıkıştırma basıncısorun giderme yöntem: ilgili arıza nedenine ve "Dizel motor çalışamaz" başka bir makaledeneden 11: Gaz dağıtımının zamanlaması yanlışsorun giderme yöntem: aşırı kam aşınması, eksantrik milini değiştirinneden 12: enjektör cıvataları gevşeksorun giderme yöntem: bakır rondelayı değiştirin, bakır kovanın iç deliğini temizleyin ve yakıt enjektörünün somununu eşit şekilde sıkınneden 13: silindir kapağı cıvataları gevşeksorun giderme yöntem: belirtilen sıkma torkuna ayarlayın

Yapamam Forklift Dizel Motoru Başlat? Bir forklift satın aldıktan sonra, forklift kiralamak zorunda kaldım çünkü Forklift. Açıkçası parçaların değiştirilmesine gerek yok, ancak Çünkü Ben Yapma Anladım, onarımda çok para harcadım dükkan. Ayrıca sıkıntılı mısın Bunlar Sorunlar? Çözmek için Bunlar Sorunlar, Guangzhou Yuansong Forklift Parçaları Ticaret A.Ş. Bir makaleyi Haziran ayından bir kez Haziran ayından itibaren yayınlayacak Forklift'in her bölümünün başarısızlığının nedenlerini bulmak için. Her forklift kullanıcısı kontrol edebilir ve onarabilir Forklift kendisi tarafından, böylece müşteriler maliyetten ve zamandan tasarruf sağlayabilir. Dizel motorun başarısızlık analizi1. Düşük başlangıç ​​hızıSebep 1: Batarya yetersiz veya kablolama gevşekSebep 2: Marşın motor yetersizliğiSorun Giderme Yöntem: Yakıt deposunu kontrol edin ve doldurun Yukarı; Kontrol Et Yakıt deposu vanası açıkSorun Giderme Yöntem: Kaldır Hava; Değiştir Dizel; eklemleri sıkmakSorun Giderme Yöntem: Boru hattını temizleyin, dizel filtrenin filtre elemanını değiştirin, yağ transfer pompasının yağ giriş borusunu temizleyinSorun Giderme Yöntem: Kontrol Et Yağ Transfer Pompası Giriş Borusu sızdırıyor ve Kontrol Ediyor Yağ transfer pompası hatalıSorun Giderme Yöntem: Enjektörü sökün ve onarın ve enjektör test tezgahında ayarlayınSorun Giderme Yöntem: parçaları onarın veya değiştirin 3. yetersiz sıkıştırma basıncıSebep 1: Valf boşluğu çok küçükSebep 2: vana sızıntısıSebep 3: Silindir başlığı contasında hava kaçağı sebep4: Piston halka aşınması, yapıştırma, üst üste binen açık pozisyonSorun Giderme Yöntem: Yağ ekle veya yağ değiştirSorun Giderme Yöntem: yağın kaynağı veya değiştirilmesi boru; Yağ borusunun sıkılaştırılması eklem; Yağ basınç göstergesinin değiştirilmesiSorun Giderme Yöntem: Doğrudan onarın veya değiştirinSorun Giderme Yöntem: Doğrudan onarın veya değiştirinSorun Giderme Yöntem: Yağ geçiş cıvatalarını kontrol edin ve sızıntı pozisyonunu takın 5. Yağ basıncı çok yüksekSebep 1: Yağ pompası basıncı sınırlayıcı vanası düzgün çalışmıyor ve yağ geri dönüşü pürüzsüz değilSebep 2: Sıcaklık çok düşük, bu da yüksek yağ viskozitesi ile sonuçlandıSorun Giderme Yöntem: temizlik veya tarama 7. Egzoz siyah duman yayarSebep 1: Enjektör karbon birikintileri ile bloke edilir ve iğne vanası sıkışmışSebep 2: aşırı yüklemeSebep 3: Yakıt enjeksiyonu çok geç ve yakıt yanıklarının bir parçası egzoz işlemiSebep 4: Yanlış vana temizliği ve zayıf vana sızdırmazlığıSebep 5: Yakıt enjeksiyon pompasının her silindirinin yakıt beslemesi düzensizdirSebep 6: Emme borusu ve hava filtresi tıkalı ve hava girişi pürüzsüz değilSebep 7: Yağ boşaltma basıncı çok düşük, düşük atomizasyon, yağ damlamasıSebep 8: Soğutma suyu sıcaklığı çok düşükSebep 9: yanma odasındaki suSorun Giderme Yöntem: Piston halkasını temizleyin veya değiştirin 9. diğer sebeplerSebep 1: Sıcaklık çok düşük, bu da yüksek yağ viskozitesi ile sonuçlandıSebep 2: Yanma odasında veya silindir astarında su var...

48 forklift motoru sorun giderme yöntemleri! 1. motorun düşük dönme hızı - forkliftin aküsü düşüktür ve doğrudan aküye şarj edilebilir 2. motorun düşük hızı - zayıf devre bağlantısı - telin gevşek olup olmadığını kontrol edin 3. motorun düşük devir sayısı - marş motorunun arızalanması, motor fırçası ve komütatör arasındaki kötü temas, marş motorunun iç bağlantı kafasının kötü bağlantısı 4. yüksek yağ basıncı ve düşük yağlama yağı kalitesi - yağ çok düşük viskoziteye sahip olduğunda veya benzin ve su ile karıştırıldığında, yağlama yağı doğrudan değiştirilmelidir 5. motor parçaları çalışmıyor veya zorlukla başlıyor - yakıt deposunda yetersiz yağ var veya yakıt deposu şalteri açılmıyor 6. Forklift motor parçalarının yetersiz gücü - bloke, hasarlı veya sızan petrol tedarik boru hattı 7. Motorun dengesiz çalışması - karbüratör iyi çalışmıyor ve karışım zayıf ya da çok zayıf 8. benzin pompası ve yağ transfer pompası başarısızlığı - cilt filminin kopma ve bağlantı çubuklarının kaybı vb. 9. yakıt filtresi engelleme - forklift filtresi temizleme 10. motor gövdesi aşırı ısınma veya dengesiz çalışma, yetersiz güç veya dengesiz çalışma pompa arızası olarak değerlendirilebilir - kontrol edin ve ortadan kaldırın 11. motor parçaları çalıştırılamıyor, başlatılamıyor veya yakıt pompası tahrik cihazının gücü yetersiz çalışıyor 12. yakıt enjeksiyon pompası veya ateşleme zamanlaması yanlış - yakıt enjeksiyon ilerleme açısını ayarlayın, kolay çalışmaya başlamak için forklift motorunu ayarlayın, çalışırken siyah dumanı tüketmeyin, metal vuruntu yaymayın (çok erken yağ enjeksiyonu);Ateşleme zamanı: hızlanmada metal vuruntu (ani patlama) olduğunda, ateşleme zamanında çok erken ayarlanır, ateşleme süresi çok geç egzoz borusu dumanı veya patlatma sesi vardır. 13. motorun egzoz borusu siyah duman veya kabarcık sesine sahiptir - yetersiz sıkıştırma 14. forklift motorunun gücü yetersiz - yakıt deposu havalandırma delikleri ile tıkanmış 15. istif aracının motor gücü yetersiz - akaryakıt plakası yanlış ve akaryakıt yağı motor plakasındaki numaraya göre ilk olarak kullanılabilir 16. Forklift motoru yetersiz veya dengesiz ise - gaz kelebeği sıkışmış veya hareket engellenmişse - kontrol edin ve çıkarın 17. Forklift motor parçaları yetersiz veya gövde aşırı ısınmış - silindir aşırı ısınmış 18. forklift motoru parçalarının gücü yetersiz - motor aşırı ısınmış ve çalışma süresi çok uzun 19. Forkliftin silindir sıkıştırma kuvveti yetersiz - motor hassas ayarına ulaşmadı 20. istif aracının silindir sıkıştırma kuvveti yetersiz - vana kapalı21. Forklift karterindeki aşırı basınç - silindir kovanının aşınması 22. Forkliftin silindir sıkıştırma kuvveti yetersizdir - valf, supap yuvası ile zayıf temasa sahiptir ve sızdırmazlık sıkı değildir 23. Forkliftin silindir sıkıştırma kuvveti yetersizdir - piston halkası hasarlı, aşınmış veya aşınmış 24. forklift motorunun gücü yetersiz - valf boşluğu çok büyük ve valf çarpması meydana gelecektir. boşluk gerektiği gibi ayarlanmalıdır 25. forklift mot...

Forklift yükü boşaltırken veya kargoyu hareket ettirirken, sürücü aksı, yolun eşit olmaması ve forkliftin yükünün aynı olmaması durumunda, tahrik aksının bükülecek, kırılacak, yıpranacaktır. aks mili yatağı deliği ve aks milinin yıpranmasıyla tahrik edilir. Tahrik aksı düşük bir hasara sahip olduğunda, aşağıdaki kontroller ve onarımlar yapılabilir: 1.forklift tahrik aksı konut bükme muayene ve onarım: 1) tahrik aksı konut bükme testi. Muayene öncesi, aksların temas yüzeylerinin düzlüğü ve fren kampana sonlar önce düzeltilmelidir , uç yüzünün dairesel akış hatasını ortadan kaldırın ve standart yarım şaftı tahrik aksı yuvasına monte edin, yatağı düzeltin ve herhangi bir bükülme olup olmadığını yargılamak için sol ve sağ aksların merkez konumunu test edin. iki eksen 0.75 mm'yi geçmemelidir. 2) Tahrik aksı gövdesi, sınırın ötesine büküldüğünde düzeltilmelidir. Düzeltme sırasında, düzeltme deformasyonu, orijinal bükülme deformasyonundan daha büyük olmamalı ve kalibrasyon basıncını belli bir süre boyunca muhafaza etmelidir, aks milini plastik yapın deformasyon. deformasyon çok büyüktür ve bükülme deformasyonu 2 mm'den büyüktür, ön ısıtmadan sonra düzeltilebilir, ancak ısıtma sıcaklığı 700 ° C'yi aşmamalıdır. 2.forklift tahrik aksı konut kırığı tamir: Tahrik aksının gövdesinin ortasında çatlaklar ve çatlaklar göründüğünde, kaynak ile tamir edilebilirler. çalışma noktaları aşağıdaki gibidir: 1) çatlak boyunca 90 ° açılı v şeklinde bir oluk kalınlığı 2 / 3'lük bir derinliğe sahiptir. 2) çatının her iki ucundan 6-10 mm mesafede, 5 mm çapında delikler açın. 3) kaynak onarım çatlakları, lehim tabakası ana metalden daha yüksek olmalı, ancak ön tarafta 1mm.after kaynaktan daha fazla olmamalı, kaynak onarımları karşı tarafta yapılır ve kaynak dikişi kaynak sonrası düzleştirilmelidir. Kaynak çalışma düzleminde tamir edilir, düzlük hatası 0,25 mm'yi geçmemelidir. 4) çatlak tamir kaynağından sonra, takviye ağının çatlağa kaynaklanması ve kalınlığının genellikle 4-6 mm olması gerekir. Takviyeli ağ, tahrik aksı yuvasının merkezi ile simetrik olmalıdır. 5) Çatlak, tahrik aksı mahfazası kapağına veya son tahrik flanşı düzlemine nüfuz ederse, takviye halkası kaynak sonrası kaynaklanmalıdır. Tahrik dingili mahfaza kapağının takviyeli karın halkası, yeniden kullanılabilir, ana redüktör gövdesi, iç mekanın izin, iç üzerinde çoğaltılmalıdır.Karbon halkasını kaynak ile takviye ederken, takviye karın halkasını bir cıvata ile sıkın ve kaynak sırasında konum kaymasını ve sapmasını önlemek için düz yüzeye bastırın. 6) kaynak sonrası tamir güçlendirilmiş tahrik aksı gövdesi, doğruluk hatasını tekrar kontrol etmek, kabuk kapağının ve nihai tahrik flanşı düzleminin düzlük hatası ve standartlara uygun olarak düzeltilmiş ve topraklanmış. 3. diğer bölümlerin onarımı ve onarımı: 1) aks yatağının her iki ucunda iç ve dış yatak braketlerinin yanlış hizalanması 0.01 mm'yi aşmamalı, yatak otu boynu ve itme ucu yüzünün dikeylik hatası 0.05 mm'yi geçmemelidir, yatak yuvası boynu dik olmalıd...

hava filtresi, motordaki yakıtın yanmasını etkilemeyecek şekilde, motora giren tozun tıkanması için filtreler. Hava filtreleri, kuru ve ıslak tiplere bölünür ve kuru hava filtreleri hakkındaki bilgileri paylaşırız. gzsycc.com Kuru hava filtresi, bir hava filtresi kartuşu, bir ön filtre cihazı, bir ana filtre elemanı, bir toz toplama tepsisi, bir toz boşaltma torbası, bir engelleme göstergesi (isteğe bağlı) vb. 1. kirli hava filtresi çalışma prensibi kuru ilk aşaması hava filtresi bir ön filtredir, hava filtresine giren havayı santrifüj yoluyla çevirebilir, daha büyük toz partikülleri giriş havasından santrifüj bölgesinin çevresine ayrılır. Kaba filtreli hava kağıt filtrenin içine girer ve Filtre gözenekleri tarafından bloke edilir, ilaveten tozun polimerizasyonu, havadaki ince tozu daha da ayıran ve kağıt filtre elemanının dış yüzeyine yapışan ilave bir filtre tabakası oluşturur. 2. hava filtresi bakımı Cleaner 1 air hava temizleyicinin bileşenleri doğru konumda monte edilmeli ve tersine çevrilemez. Hava filtresi gövdesinin kırılması durumunda, filtre elemanının her iki ucundaki contanın zamanla değiştirilmesi gerekir. değiştirilmelidir. Paper 2 filter filtre kağıdı, sentetik reçine ile doldurulmuş çok ince bir fiber malzemedir, bu yüzden su veya yağ ile temizlenmemeli, su, ateş veya yağ ile temas etmemelidir. Kağıt filtre elemanından tozu çıkarırken, filtre elemanının uçlarını tıkamak için temiz bir bez veya kauçuk tıpa, filtre çekirdeğinin yüzeyini yumuşak bir fırça ile kıvrım yönünde fırçalayın ve tozu çıkarmak için uç yüze hafifçe vurun. Ayrıca basınçlı hava veya pompa da kullanılabilir filtre elemanının dış yüzeyine yapışan tozu havaya uçurmak için filtre elemanının iç kısmından filtre elemanının zarar görmesini önlemek için basınç (0.2 ~ 0.29mpa'yı geçmemelidir). Kağıt filtre elemanındaki tozu temizlemek için , hasar için filtre elemanını kontrol edin. Hasarlıysa hemen değiştirin. （3 air hava filtresi düzeneği ile hava emme borusu veya hava giriş sistemindeki diğer bağlantılar arasındaki bağlantı sıkıca ve sıkı bir şekilde bağlanmalıdır ve hava sızıntısına izin verilmemelidir. Hava girişinde kısa devre olması yasaktır. Conditions 4 normal normal koşullar altında filtre elemanının her altı ayda bir veya 1000 saatte değiştirilmesi gerekir. Kağıt filtre elemanı en fazla 2 veya 3 kez değiştirilmelidir. İkincil hava filtresi takılı olan hava giriş sistemi bakım sıklığını arttırmak zorundadır. Birinci kademe hava temizleyicinin, giriş basıncının motor sınırını aşmasını önlemek için motorun performansı etkilenir. Hava filtresi, karbüratörün havasına giren toz ve diğer kirleri temizler, bu nedenle hava filtresi temiz bir üründür. Hava filtresini çalışma ortamınıza göre düzenli olarak temizleyebilir veya değiştirebilirsiniz. Bu, forkliftin servis ömrünü uzatabilir. . teşekkür ederim!...

Forkliftin kullanımı sırasında yetersiz çıkış gücü, başlatmada zorluk, vardiyaya yavaş yanıt, yağ sıcaklığı çok yüksek ve tork dönüştürücüsü çalışmaz bu genellikle bir forklift hidrolik mekanik iletim sisteminde yaygın bir failtedir. Bu arızalar meydana geldiğinde ne yapmalıyız? başarısızlık analizi Kullanım sırasında, forkliftin yetersiz çalıştırıldığı tespit edilirse, tırmanma zorlaşır ve vites değiştirme tepkisiz olurken, kaldırma ve kaldırma işlemi normal olarak yapılırsa, sistemin basıncı, sistemin ilk baskısını tespit etmek için kullanılabilir. Belirtilen basınç değerine ulaşın, nedenleri dengeleme pompası dişlisi ve pompa gövdesi aşırı aşınması, kompanzasyon pompasının iç sızıntısının artmasına neden olur; Yağın yetersiz temizliği, yağ devresinin tıkanmasına yol açar ve emişi dengeler. Yağ sıcaklığının çok yüksek olması durumunda, tıkanmış yağ hattına bağlı olarak dengeleme pompasından gelen yağ beslemesi yetersizdir, aşırı yağ sıcaklığından dolayı debriyajın kurumasına neden olur, tork konvertöründeki yağ basıncı ana ayar basınç değerinden daha düşüktür. Basınç valfi, tork konvertörü çıkış basıncına çok düşük gelir; yağ kalitesi yanlıştır, tork konvertörü iç bileşenleri hasar görür, böylece motorun gücünün sadece küçük bir kısmı türbine iletilir, aşırı reaktif güç yağ sıcaklığında keskin bir yükselmeye neden olur. sorun giderme Yukarıdaki analizden, forklift hidrolik makine transmisyon sisteminin arızalarının temel olarak yağ devresinin üç torku, tork konvertörü ve kompanzasyon pompası olduğunu görüyoruz. Bu nedenle, sorun giderme sırasında, önce yağ devresini temizlemeyi düşünün, gerektiğinde yağ ve yağ filtresi; daha sonra tork konvertörünü ve kompanzasyon pompasını üç bağlantıdan kontrol edin. Sorun giderme sırasında, önce yağ devresini temizlemeyi, yağ ve yağ filtresini gerektiği gibi değiştirin, ardından tork konvertörü kılavuz tekerleğini, kılavuz tekerleğini ve kavrama debriyajını hasar açısından kontrol edin; dengeleme pompasını aşınma ve tamir için kontrol edin veya hasarlı parçaları değiştirin. Yağ radyatörünün yüzeyindeki toz ve kir de temizlenmelidir. Yukarıdaki işlemden sonra, genellikle daha iyi sorun giderme işlemi gerçekleştirebilirsiniz. Makine transmisyon sistemini incelerken aşağıdaki kontrollere dikkat edilmelidir: motor volanının, tork konvertörünün ve değişken torkun gövdesinin eşmerkezlilik hatası 0,2 mm'yi geçmemelidir, bağlantı plakasının dengesizlik derecesi 30 g'dan az olmalıdır. • motor volan muhafazasının yüzünün ucu ve konvertör yuvasının uç yüzü eksenine göre 50um'dan fazla dalgalanmamalıdır; Tork konvertörü çatalı ve dengeleme pompası dişlisinin uç yüzü arasında 1.0-1.5 mm boşluk olmalıdır. Yukarıdakiler, forklift hidrolik makine iletim sisteminde meydana gelen bazı yaygın hatalar için alınan bazı sorun giderme önlemleridir. Referans için gerçek duruma göre. teşekkür ederim!...

şimdi forklift kullanımı daha yaygın, kullanılan forklift sayısı daha fazla ve parçalar değişen derecelerde sorunları olacak ve gerekirse, onlar değiştirilmesi gerekir.i gzsycc.com üzerinde paylaşılan nasıl bir hayatın ömrünü uzatmak için forklift hidrolik pompa .hope size yardımcı olacaktır. 1.forklift dişliler: dişliler yıpranmış ve yapıştırılmış, hangi radyal klirensi artırır. Daha hafif olanlar kullanım üzerinde belirgin bir etkisi yoktur ve tamir edilebilir. Şiddetli durumlarda vites değiştirilmelidir. 2. dişlinin her iki tarafındaki dişliler yıpranmış ve daha hafif olanları telleri kaldırabilir. Kırma işaretlerini taşlamak için kullanılabilir, aşınma ciddi olduğunda, öğütücü üzerinde pürüzsüz olabilir. Bir vitesin son yüzü aşınırken, diğer dişlinin de aynı zamanda, iki dişlinin kalınlığı arasındaki farkın 0,005 mm arasında olmasını sağlamak için öğütülmesi gerekir. öğütme ayrıca son yüzün doğruluğuna da dikkat etmelidir. ve delik, uç yüzü ve uç yüzü. öğütme, keskin çapakları keskinleştirmek için petrol taşı uygulayın, ancak pah kırmayın. 3. yağ pompası dişlileri bir yönde çalışır, bu nedenle diş yüzeyleri tek taraflı aşınmadır. Aşınmış diş yüzeyleri aşınmış diş yüzeyleri ile petrol taşlarından çapaklardan çıkarılabilir ve dişlilerin takılma pozisyonunu değiştirebilir geri dönüşler tersine çevrilebilir Yağ pompasının çalışma performansı. 4.forklift dişli çerçeve: uç yüzü aşındığında veya çizgiyi dışarı çekerken, dört rulman yüzey öğütücünün üzerine yerleştirilebilir. Taban için dişli olmayan temas yüzeyi ile, uç yüzünü bir kez zımparalayın. 5. iç delik genel olarak daha az giyer, eğer aşınma ciddiyse, boyutu onarmak ve iğne silindirine uymak için açıklığı taşlamak veya keskinleştirmek için kullanılabilir. 6. yan plakalar veya eksenel yüzer, çizik ve yivli şaft kılıflarının aşınması sırasında hasarlı yüzey parlatılabilir.Modül düzgün bir yüzey üzerinde no400-600 taşlama macunu kaplamak, ayrıca yan plaka üzerinde yavaşça yıkama yağı veya balmumu parlatma için yüzey rotasyonu. 7.forklift dişli pompa gövdesi: pompa gövdesi aşınması genellikle yağ emme odasında oluşur.Bazı yağ pompaları, pompa gövdesi ekseni etrafında 180 ° olsa bile, yağ emişine, yapı üzerinde transpozisyon yoluyla tamir edilebilir Hazne, çalışma yeteneğini geri kazanmak için bir basınçlı yağ haznesi haline gelir. elbette, burada bahsettiğimiz şey, japon oem, forklift fabrikası gibi daha iyi kaliteye sahip bir dişli pompa ve eğer yardımcı tesis parçalarının düşük kalitesi ve nispeten düşük bir fiyatı varsa, bu tür parçaların bakımına gerek yoktur. Doku bu yöntemi desteklemeyebilir. Şirketinizin kaliteli forklift parçaları vardır. Bize başvurmanız gerekiyorsa, teşekkür ederim!