×
Anahtar kelimenizi giriniz
Parçalar hakkında
  • 48 forklift motoru sorun giderme yöntemleri!
    48 forklift motoru sorun giderme yöntemleri!

    2018-12-20

    yönetim

    48 forklift motoru sorun giderme yöntemleri! 1. motorun düşük dönme hızı - forkliftin aküsü düşüktür ve doğrudan aküye şarj edilebilir 2. motorun düşük hızı - zayıf devre bağlantısı - telin gevşek olup olmadığını kontrol edin 3. motorun düşük devir sayısı - marş motorunun arızalanması, motor fırçası ve komütatör arasındaki kötü temas, marş motorunun iç bağlantı kafasının kötü bağlantısı 4. yüksek yağ basıncı ve düşük yağlama yağı kalitesi - yağ çok düşük viskoziteye sahip olduğunda veya benzin ve su ile karıştırıldığında, yağlama yağı doğrudan değiştirilmelidir 5. motor parçaları çalışmıyor veya zorlukla başlıyor - yakıt deposunda yetersiz yağ var veya yakıt deposu şalteri açılmıyor 6. Forklift motor parçalarının yetersiz gücü - bloke, hasarlı veya sızan petrol tedarik boru hattı 7. Motorun dengesiz çalışması - karbüratör iyi çalışmıyor ve karışım zayıf ya da çok zayıf 8. benzin pompası ve yağ transfer pompası başarısızlığı - cilt filminin kopma ve bağlantı çubuklarının kaybı vb. 9. yakıt filtresi engelleme - forklift filtresi temizleme 10. motor gövdesi aşırı ısınma veya dengesiz çalışma, yetersiz güç veya dengesiz çalışma pompa arızası olarak değerlendirilebilir - kontrol edin ve ortadan kaldırın 11. motor parçaları çalıştırılamıyor, başlatılamıyor veya yakıt pompası tahrik cihazının gücü yetersiz çalışıyor 12. yakıt enjeksiyon pompası veya ateşleme zamanlaması yanlış - yakıt enjeksiyon ilerleme açısını ayarlayın, kolay çalışmaya başlamak için forklift motorunu ayarlayın, çalışırken siyah dumanı tüketmeyin, metal vuruntu yaymayın (çok erken yağ enjeksiyonu);Ateşleme zamanı: hızlanmada metal vuruntu (ani patlama) olduğunda, ateşleme zamanında çok erken ayarlanır, ateşleme süresi çok geç egzoz borusu dumanı veya patlatma sesi vardır. 13. motorun egzoz borusu siyah duman veya kabarcık sesine sahiptir - yetersiz sıkıştırma 14. forklift motorunun gücü yetersiz - yakıt deposu havalandırma delikleri ile tıkanmış 15. istif aracının motor gücü yetersiz - akaryakıt plakası yanlış ve akaryakıt yağı motor plakasındaki numaraya göre ilk olarak kullanılabilir 16. Forklift motoru yetersiz veya dengesiz ise - gaz kelebeği sıkışmış veya hareket engellenmişse - kontrol edin ve çıkarın 17. Forklift motor parçaları yetersiz veya gövde aşırı ısınmış - silindir aşırı ısınmış 18. forklift motoru parçalarının gücü yetersiz - motor aşırı ısınmış ve çalışma süresi çok uzun 19. Forkliftin silindir sıkıştırma kuvveti yetersiz - motor hassas ayarına ulaşmadı 20. istif aracının silindir sıkıştırma kuvveti yetersiz - vana kapalı21. Forklift karterindeki aşırı basınç - silindir kovanının aşınması 22. Forkliftin silindir sıkıştırma kuvveti yetersizdir - valf, supap yuvası ile zayıf temasa sahiptir ve sızdırmazlık sıkı değildir 23. Forkliftin silindir sıkıştırma kuvveti yetersizdir - piston halkası hasarlı, aşınmış veya aşınmış 24. forklift motorunun gücü yetersiz - valf boşluğu çok büyük ve valf çarpması meydana gelecektir. boşluk gerektiği gibi ayarlanmalıdır 25. forklift mot...
  • Forkliftin tahrik aksını nasıl tamir edebilirim?
    Forkliftin tahrik aksını nasıl tamir edebilirim?

    2018-04-26

    yönetim

    Forklift yükü boşaltırken veya kargoyu hareket ettirirken, sürücü aksı, yolun eşit olmaması ve forkliftin yükünün aynı olmaması durumunda, tahrik aksının bükülecek, kırılacak, yıpranacaktır. aks mili yatağı deliği ve aks milinin yıpranmasıyla tahrik edilir. Tahrik aksı düşük bir hasara sahip olduğunda, aşağıdaki kontroller ve onarımlar yapılabilir: 1.forklift tahrik aksı konut bükme muayene ve onarım: 1) tahrik aksı konut bükme testi. Muayene öncesi, aksların temas yüzeylerinin düzlüğü ve fren kampana sonlar önce düzeltilmelidir , uç yüzünün dairesel akış hatasını ortadan kaldırın ve standart yarım şaftı tahrik aksı yuvasına monte edin, yatağı düzeltin ve herhangi bir bükülme olup olmadığını yargılamak için sol ve sağ aksların merkez konumunu test edin. iki eksen 0.75 mm'yi geçmemelidir. 2) Tahrik aksı gövdesi, sınırın ötesine büküldüğünde düzeltilmelidir. Düzeltme sırasında, düzeltme deformasyonu, orijinal bükülme deformasyonundan daha büyük olmamalı ve kalibrasyon basıncını belli bir süre boyunca muhafaza etmelidir, aks milini plastik yapın deformasyon. deformasyon çok büyüktür ve bükülme deformasyonu 2 mm'den büyüktür, ön ısıtmadan sonra düzeltilebilir, ancak ısıtma sıcaklığı 700 ° C'yi aşmamalıdır. 2.forklift tahrik aksı konut kırığı tamir: Tahrik aksının gövdesinin ortasında çatlaklar ve çatlaklar göründüğünde, kaynak ile tamir edilebilirler. çalışma noktaları aşağıdaki gibidir: 1) çatlak boyunca 90 ° açılı v şeklinde bir oluk kalınlığı 2 / 3'lük bir derinliğe sahiptir. 2) çatının her iki ucundan 6-10 mm mesafede, 5 mm çapında delikler açın. 3) kaynak onarım çatlakları, lehim tabakası ana metalden daha yüksek olmalı, ancak ön tarafta 1mm.after kaynaktan daha fazla olmamalı, kaynak onarımları karşı tarafta yapılır ve kaynak dikişi kaynak sonrası düzleştirilmelidir. Kaynak çalışma düzleminde tamir edilir, düzlük hatası 0,25 mm'yi geçmemelidir. 4) çatlak tamir kaynağından sonra, takviye ağının çatlağa kaynaklanması ve kalınlığının genellikle 4-6 mm olması gerekir. Takviyeli ağ, tahrik aksı yuvasının merkezi ile simetrik olmalıdır. 5) Çatlak, tahrik aksı mahfazası kapağına veya son tahrik flanşı düzlemine nüfuz ederse, takviye halkası kaynak sonrası kaynaklanmalıdır. Tahrik dingili mahfaza kapağının takviyeli karın halkası, yeniden kullanılabilir, ana redüktör gövdesi, iç mekanın izin, iç üzerinde çoğaltılmalıdır.Karbon halkasını kaynak ile takviye ederken, takviye karın halkasını bir cıvata ile sıkın ve kaynak sırasında konum kaymasını ve sapmasını önlemek için düz yüzeye bastırın. 6) kaynak sonrası tamir güçlendirilmiş tahrik aksı gövdesi, doğruluk hatasını tekrar kontrol etmek, kabuk kapağının ve nihai tahrik flanşı düzleminin düzlük hatası ve standartlara uygun olarak düzeltilmiş ve topraklanmış. 3. diğer bölümlerin onarımı ve onarımı: 1) aks yatağının her iki ucunda iç ve dış yatak braketlerinin yanlış hizalanması 0.01 mm'yi aşmamalı, yatak otu boynu ve itme ucu yüzünün dikeylik hatası 0.05 mm'yi geçmemelidir, yatak yuvası boynu dik olmalıd...
  • forklift kuru hava filtresi bakımı ve bakımı
    forklift kuru hava filtresi bakımı ve bakımı

    2018-04-19

    yönetim

    hava filtresi, motordaki yakıtın yanmasını etkilemeyecek şekilde, motora giren tozun tıkanması için filtreler. Hava filtreleri, kuru ve ıslak tiplere bölünür ve kuru hava filtreleri hakkındaki bilgileri paylaşırız. gzsycc.com Kuru hava filtresi, bir hava filtresi kartuşu, bir ön filtre cihazı, bir ana filtre elemanı, bir toz toplama tepsisi, bir toz boşaltma torbası, bir engelleme göstergesi (isteğe bağlı) vb. 1. kirli hava filtresi çalışma prensibi kuru ilk aşaması hava filtresi bir ön filtredir, hava filtresine giren havayı santrifüj yoluyla çevirebilir, daha büyük toz partikülleri giriş havasından santrifüj bölgesinin çevresine ayrılır. Kaba filtreli hava kağıt filtrenin içine girer ve Filtre gözenekleri tarafından bloke edilir, ilaveten tozun polimerizasyonu, havadaki ince tozu daha da ayıran ve kağıt filtre elemanının dış yüzeyine yapışan ilave bir filtre tabakası oluşturur. 2. hava filtresi bakımı Cleaner 1 air hava temizleyicinin bileşenleri doğru konumda monte edilmeli ve tersine çevrilemez. Hava filtresi gövdesinin kırılması durumunda, filtre elemanının her iki ucundaki contanın zamanla değiştirilmesi gerekir. değiştirilmelidir. Paper 2 filter filtre kağıdı, sentetik reçine ile doldurulmuş çok ince bir fiber malzemedir, bu yüzden su veya yağ ile temizlenmemeli, su, ateş veya yağ ile temas etmemelidir. Kağıt filtre elemanından tozu çıkarırken, filtre elemanının uçlarını tıkamak için temiz bir bez veya kauçuk tıpa, filtre çekirdeğinin yüzeyini yumuşak bir fırça ile kıvrım yönünde fırçalayın ve tozu çıkarmak için uç yüze hafifçe vurun. Ayrıca basınçlı hava veya pompa da kullanılabilir filtre elemanının dış yüzeyine yapışan tozu havaya uçurmak için filtre elemanının iç kısmından filtre elemanının zarar görmesini önlemek için basınç (0.2 ~ 0.29mpa'yı geçmemelidir). Kağıt filtre elemanındaki tozu temizlemek için , hasar için filtre elemanını kontrol edin. Hasarlıysa hemen değiştirin. (3 air hava filtresi düzeneği ile hava emme borusu veya hava giriş sistemindeki diğer bağlantılar arasındaki bağlantı sıkıca ve sıkı bir şekilde bağlanmalıdır ve hava sızıntısına izin verilmemelidir. Hava girişinde kısa devre olması yasaktır. Conditions 4 normal normal koşullar altında filtre elemanının her altı ayda bir veya 1000 saatte değiştirilmesi gerekir. Kağıt filtre elemanı en fazla 2 veya 3 kez değiştirilmelidir. İkincil hava filtresi takılı olan hava giriş sistemi bakım sıklığını arttırmak zorundadır. Birinci kademe hava temizleyicinin, giriş basıncının motor sınırını aşmasını önlemek için motorun performansı etkilenir. Hava filtresi, karbüratörün havasına giren toz ve diğer kirleri temizler, bu nedenle hava filtresi temiz bir üründür. Hava filtresini çalışma ortamınıza göre düzenli olarak temizleyebilir veya değiştirebilirsiniz. Bu, forkliftin servis ömrünü uzatabilir. . teşekkür ederim!...
  • ortak hatalar ve forklift hidrolik makine iletim sisteminin kullanımı
    ortak hatalar ve forklift hidrolik makine iletim sisteminin kullanımı

    2018-04-12

    yönetim

    Forkliftin kullanımı sırasında yetersiz çıkış gücü, başlatmada zorluk, vardiyaya yavaş yanıt, yağ sıcaklığı çok yüksek ve tork dönüştürücüsü çalışmaz bu genellikle bir forklift hidrolik mekanik iletim sisteminde yaygın bir failtedir. Bu arızalar meydana geldiğinde ne yapmalıyız? başarısızlık analizi Kullanım sırasında, forkliftin yetersiz çalıştırıldığı tespit edilirse, tırmanma zorlaşır ve vites değiştirme tepkisiz olurken, kaldırma ve kaldırma işlemi normal olarak yapılırsa, sistemin basıncı, sistemin ilk baskısını tespit etmek için kullanılabilir. Belirtilen basınç değerine ulaşın, nedenleri dengeleme pompası dişlisi ve pompa gövdesi aşırı aşınması, kompanzasyon pompasının iç sızıntısının artmasına neden olur; Yağın yetersiz temizliği, yağ devresinin tıkanmasına yol açar ve emişi dengeler. Yağ sıcaklığının çok yüksek olması durumunda, tıkanmış yağ hattına bağlı olarak dengeleme pompasından gelen yağ beslemesi yetersizdir, aşırı yağ sıcaklığından dolayı debriyajın kurumasına neden olur, tork konvertöründeki yağ basıncı ana ayar basınç değerinden daha düşüktür. Basınç valfi, tork konvertörü çıkış basıncına çok düşük gelir; yağ kalitesi yanlıştır, tork konvertörü iç bileşenleri hasar görür, böylece motorun gücünün sadece küçük bir kısmı türbine iletilir, aşırı reaktif güç yağ sıcaklığında keskin bir yükselmeye neden olur. sorun giderme Yukarıdaki analizden, forklift hidrolik makine transmisyon sisteminin arızalarının temel olarak yağ devresinin üç torku, tork konvertörü ve kompanzasyon pompası olduğunu görüyoruz. Bu nedenle, sorun giderme sırasında, önce yağ devresini temizlemeyi düşünün, gerektiğinde yağ ve yağ filtresi; daha sonra tork konvertörünü ve kompanzasyon pompasını üç bağlantıdan kontrol edin. Sorun giderme sırasında, önce yağ devresini temizlemeyi, yağ ve yağ filtresini gerektiği gibi değiştirin, ardından tork konvertörü kılavuz tekerleğini, kılavuz tekerleğini ve kavrama debriyajını hasar açısından kontrol edin; dengeleme pompasını aşınma ve tamir için kontrol edin veya hasarlı parçaları değiştirin. Yağ radyatörünün yüzeyindeki toz ve kir de temizlenmelidir. Yukarıdaki işlemden sonra, genellikle daha iyi sorun giderme işlemi gerçekleştirebilirsiniz. Makine transmisyon sistemini incelerken aşağıdaki kontrollere dikkat edilmelidir: motor volanının, tork konvertörünün ve değişken torkun gövdesinin eşmerkezlilik hatası 0,2 mm'yi geçmemelidir, bağlantı plakasının dengesizlik derecesi 30 g'dan az olmalıdır. • motor volan muhafazasının yüzünün ucu ve konvertör yuvasının uç yüzü eksenine göre 50um'dan fazla dalgalanmamalıdır; Tork konvertörü çatalı ve dengeleme pompası dişlisinin uç yüzü arasında 1.0-1.5 mm boşluk olmalıdır. Yukarıdakiler, forklift hidrolik makine iletim sisteminde meydana gelen bazı yaygın hatalar için alınan bazı sorun giderme önlemleridir. Referans için gerçek duruma göre. teşekkür ederim!...
  • forklift hidrolik pompalarının servis ömrünün uzatılması
    forklift hidrolik pompalarının servis ömrünün uzatılması

    2018-04-04

    yönetim

    şimdi forklift kullanımı daha yaygın, kullanılan forklift sayısı daha fazla ve parçalar değişen derecelerde sorunları olacak ve gerekirse, onlar değiştirilmesi gerekir.i gzsycc.com üzerinde paylaşılan nasıl bir hayatın ömrünü uzatmak için forklift hidrolik pompa .hope size yardımcı olacaktır. 1.forklift dişliler: dişliler yıpranmış ve yapıştırılmış, hangi radyal klirensi artırır. Daha hafif olanlar kullanım üzerinde belirgin bir etkisi yoktur ve tamir edilebilir. Şiddetli durumlarda vites değiştirilmelidir. 2. dişlinin her iki tarafındaki dişliler yıpranmış ve daha hafif olanları telleri kaldırabilir. Kırma işaretlerini taşlamak için kullanılabilir, aşınma ciddi olduğunda, öğütücü üzerinde pürüzsüz olabilir. Bir vitesin son yüzü aşınırken, diğer dişlinin de aynı zamanda, iki dişlinin kalınlığı arasındaki farkın 0,005 mm arasında olmasını sağlamak için öğütülmesi gerekir. öğütme ayrıca son yüzün doğruluğuna da dikkat etmelidir. ve delik, uç yüzü ve uç yüzü. öğütme, keskin çapakları keskinleştirmek için petrol taşı uygulayın, ancak pah kırmayın. 3. yağ pompası dişlileri bir yönde çalışır, bu nedenle diş yüzeyleri tek taraflı aşınmadır. Aşınmış diş yüzeyleri aşınmış diş yüzeyleri ile petrol taşlarından çapaklardan çıkarılabilir ve dişlilerin takılma pozisyonunu değiştirebilir geri dönüşler tersine çevrilebilir Yağ pompasının çalışma performansı. 4.forklift dişli çerçeve: uç yüzü aşındığında veya çizgiyi dışarı çekerken, dört rulman yüzey öğütücünün üzerine yerleştirilebilir. Taban için dişli olmayan temas yüzeyi ile, uç yüzünü bir kez zımparalayın. 5. iç delik genel olarak daha az giyer, eğer aşınma ciddiyse, boyutu onarmak ve iğne silindirine uymak için açıklığı taşlamak veya keskinleştirmek için kullanılabilir. 6. yan plakalar veya eksenel yüzer, çizik ve yivli şaft kılıflarının aşınması sırasında hasarlı yüzey parlatılabilir.Modül düzgün bir yüzey üzerinde no400-600 taşlama macunu kaplamak, ayrıca yan plaka üzerinde yavaşça yıkama yağı veya balmumu parlatma için yüzey rotasyonu. 7.forklift dişli pompa gövdesi: pompa gövdesi aşınması genellikle yağ emme odasında oluşur.Bazı yağ pompaları, pompa gövdesi ekseni etrafında 180 ° olsa bile, yağ emişine, yapı üzerinde transpozisyon yoluyla tamir edilebilir Hazne, çalışma yeteneğini geri kazanmak için bir basınçlı yağ haznesi haline gelir. elbette, burada bahsettiğimiz şey, japon oem, forklift fabrikası gibi daha iyi kaliteye sahip bir dişli pompa ve eğer yardımcı tesis parçalarının düşük kalitesi ve nispeten düşük bir fiyatı varsa, bu tür parçaların bakımına gerek yoktur. Doku bu yöntemi desteklemeyebilir. Şirketinizin kaliteli forklift parçaları vardır. Bize başvurmanız gerekiyorsa, teşekkür ederim!
  • içten yanmalı forklift motorunun tipi ve iç yapısı
    içten yanmalı forklift motorunun tipi ve iç yapısı

    2018-05-24

    yönetim

    içten yanmalı forklift motoru dizel motorlar ile çalışan dizel, benzinli veya sıvılaştırılmış petrol gazı yakıt olarak çalışan forkliftlerdir. motor motorda kullanılan farklı yakıtlardan dolayı, içten yanmalı forklift motoru iki kategoriye ayrılır: benzinli motor ve dizel motor.İşletme prensibi arasında iki fark var mı? Bu makale sizi bulmaya yönlendiriyor. türünün içten yanmalı forklift motoru 1.gazolin motoru genellikle karbüratör tarafından silindir içine karıştırıldıktan sonra benzin ve hava yapmak ve daha sonra iş patlamaları tutuşturmak için kıvılcım kullanarak yapılır, bu karbüratör motoru denir. 2. dizel motor genellikle dizel yakıt enjeksiyon pompası ve enjektör ile silindir içine enjekte ve silindir içine emilmiş (ve sıkıştırılmış) yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı hava ile karıştırır, spontan yanma ve work.thefore, dizel motor da sıkıştırma ateşleme motoru denir. benzinli motorun yapısı: ( not: Dizel motorun bileşimi, benzinli motorunkiyle neredeyse aynıdır, ancak ateşleme sistemi yoktur ve yakıt besleme sistemine yüksek basınçlı bir enjeksiyon pompası eklenir. Benzinli motoru böylesine bölün. ) 1. vücut: motor parçalarının montaj matrisidir.it bir silindir kafası, bir silindir bloğu ve bir alt karter (yağ karteri) içerir.İşletme odası parçaları silindir bloğu silindir kafası ve silindir bloğu bileşeninin iç duvarıdır. Vücudun parçaları da diğer sistem bileşenlerinin bir parçasıdır. 2. krank mekanizması: motorun gücü ürettiği ve aktardığı bir mekanizmadır. Pistonun piston hareketini krank milinin dönme hareketine dönüştürür ve gücü verir. Pistonları, piston pimlerini, bağlantı çubuklarını, krank millerini ve volanları ve silindir bloklarını içerir. 3. gaz dağıtım mekanizması: giriş vanası, egzoz valfi, supap kaldırıcı ve eksantrik mili ve eksantrik mili zamanlama dişlisi (krank mili zamanlama dişlisi tarafından tahrik edilen) ve buna benzer bir şekilde dahil olmak üzere, yanıcı karışımı zaman içinde silindirlerle doldurmak ve egzoz gazını silindiri zaman içinde boşaltmaktır. . 4. yakıt besleme sistemi: benzinli motor yakıt besleme sistemi, bir benzin deposu, bir benzin pompası, bir benzin filtresi, bir hava filtresi, bir karbüratör, bir giriş borusu, bir egzoz borusu, bir egzoz susturucu vb. rolünü içerir. yanma için silindire beslenmek ve yanma kaynaklı egzoz gazını motora boşaltmak için uygun yanıcı gaz karışımı. 5. soğutma sistemi: temel olarak su pompaları, radyatörler, fan fanları, su dağıtım boruları ve silindir blokları ile silindir başlıklarındaki su ceketlerini içerir. fonksiyon, motorun normal çalışmasını sağlamak için yüksek ısı bileşenlerinin sıcaklığını atmosfere yaymaktır. 6. yağlama sistemi: yağ pompaları, basınç sınırlama vanaları, yağ kanalları, filtreler, yağ filtreleri ve yağ radyatörleri dahil olmak üzere, bunların arasında sürtünme direncini azaltmak, parçaların aşınmasını azaltmak ve kısmen soğutmak için sürtünme parçalarına yağlama yağı sağlamak rol oynar. sürtünme parçaları ve sürtünme yüzeyini temizler. 7. Baş...
  • forklift yakıt pompası rolü, yapısı ve çalışma prensibi
    forklift yakıt pompası rolü, yapısı ve çalışma prensibi

    2018-04-13

    yönetim

    Forklift yakıt pompaları, yapı ve çalışma prensibi hakkında bilgi sahibi değilseniz, bilginin bu kısmını anlıyorsanız, gzsycc.com adresinden sizinle paylaşacağım. 1 , forklift yakıt pompasının rolü : Benzin, karbüratör şamandıra odasına gönderilen basınçtan sonra yağ tankından çekilir. 2 , forklift yakıtı pompa yapı: mekanik tahrik diyafram için, eksantrik mili eksantrik tekerleği tarafından tahrik edilen motor karterinin bir tarafına monte edilmiştir. Pompa gövdesi üst gövdeye ve alt gövdeye ayrılmıştır ve üst gövdeye bir yağ giriş valfi ve bir çinko alaşımı tarafından kalıpla dökülen yağ çıkış valfi. kapak ve üst gövde, birleştirme yüzeyinde bir conta ile sıkıştırılır, böylece yağ çıkış odası sızdırmaz şekilde kapatılır. üst gövde ve alt gövde arasındaki vida kelepçesi, pompa yağ haznesi oluşumu üzerinde. diyafram ve çubuğun üst ucunda kilitli bir somun ile tutma plakası ve yay koltuğunun altında diyafram yayı kemerinin rolü yukarı doğru yağ keçesi, yağ sızması için diyafram kopmasını önler. iç rocker kolunun bir ucu çekme çubuğunun kare deliğine sokulur, diğer taraf dış rocker kolu rampasına temas eder ve rocker kolunda manşonla ayarlanır .rocker kol mili el kaya ile bir ucu Manuel pompa yağının kolu. 3 , forklift yakıt pompası çalışma prensibi: motor çalışırken, eksantrik tekerleğin dışbükey ucu dış sallanma kolunu sallanmaya ittiğinde, iç rocker kolunu çalıştırır ve diyaframı çekme çubuğundan aşağı doğru iner, böylece pompa haznesi hacmi artar, hidrolik basınç düşüşü, yağ valfi kapalı, giriş vanası emilir, yağ giriş borusundan pompa odasına girer. Eksantrik tekerleğin dışbükey ucu dış rocker kolunu terk ettiğinde, dış rocker kolu bir geri dönüş yayı, dış rocker kolundan uzağa iç rocker kolu tahrik, yukarı doğru kemerin hareketi altında diyafram yukarı, böylece pompa oda hacmi azalır, hidrolik basınç yükselir, giriş vanasını kapatın, valfi itin, tüpün içinden karbüratörün içine benzin. Gerekmediğinde, şamandıra odası iğnesi valfi kapalı olduğundan, yağ haznesinin yağ iç direnci diyafram yayının yay kuvvetini aşar, diyafram aşağı doğru en düşük po bu durumda, motorun çalıştırılmasından önce pompa yağı tamamen durur. Şamandıra odasında yağ bulunmadığı veya haznede çok az yağ bulunduğu tespit edilirse, şamandıra haznesi dolduğunda kol pompa yağını çekebilirsiniz. Benzinle dolu, el kol hava hareketini oluşturacak, yağ pompası pompalayın. japonya ithal benzin pompası forklift parçaları, guangzhou songyuan forklift kamyon parçaları toptan ve perakende stok, daha fazla gzsycc.com adresinde öğrenebilirsiniz. teşekkür ederim!
  • Forklift acil onarım yöntemleri 11 çeşit
    Forklift acil onarım yöntemleri 11 çeşit

    2018-05-24

    yönetim

    Acil durum onarım forklifti ipuçları, kürek çeken forkliftler kaçınılmaz olarak bazı arızalar, geçici olarak bazı acil onarım yöntemleri almalıyız. Şimdi gzsycc.com adresinde size kolay kullanımlı garaj ipuçları tanıtacağım. 1 、 forklift radyatör hasarı. Forklift kullanımda olduğunda, yakıt radyatörünün yağ sızdırdığı görülmüştür. Yağ tahliyesi temiz bir şekilde silinebilir ve geçici tıkanma için petrol sızıntısı sahasında sabun veya ciklet ile lekelenebilir; Epoksi yapıştırıcı ile onarım daha iyidir. 2 、 forklift yağ hortumu kopması. Yağ hortumunun delinmiş olması durumunda, rüptüre olmuş, sabunla kaplanmış, boru ya da bant ile sarılmış ve boruyla sarılmış, telle bağlanmış ve ardından bir sabun tabakası ile kaplanmış olabilir. 3 、 forklift boru kırılması. Boru ucu kırıldığında bir çap bulabilir ve hortum kauçuğuna veya plastik manşon bağlantısına adapte olabilir. Soket yeterince sıkı değilse, sızıntıyı önlemek için telin iki ucu birlikte paketlenir. 4, forklift silindir kafası ekt parça trachoma ve sızıntı, sızıntı görünür. trachoma büyüklüğüne göre, elektrikçi sigortasının uygun özelliklerini kullanın, bir trachoma yavaşça parçalanmış bir çekiç ile, sızıntı petrol sızıntılarını ortadan kaldırabilirsiniz. 5 、 yağ hortumu dökülme. Yağ borusu bağlantısının yağ sızıntısı gibi forklift kullanıldığında, yağ hortumu borusu ve yağ hortumu somunu çoğunlukla sızdırmaz değildir. Mevcut pamuk ipliği, boynuzun alt kenarına sarılır ve daha sonra boru somunu ve boru bağlantılarını sıkın; ancak aynı zamanda kabarcık sakızı veya malt şekeri, sızdırmazlık etkisinden sonra kurumaya yönelik olarak, boru somunu yuvasına boyanmış bir macun içine çiğnemiştir. ayrıca deri veya deri kemer şeklinde kesilebilir veya delme parçalama kalıp içine yerleştirilebilir, monte edilebilir, ayrıca kurulum için plastik boru bir parça kesebilir. 6 、 bardak çatladı. Tortu kapağını boru kovanının içine ve dışına koymak için bir bant tüpü veya plastik boru kullanın, böylece yağ çökeltme kabından akmayacaktır. 7 、 hortumun kopması ve çıkması. kopma büyük değil, bir sabun kaplamalı bez ile kaplanabilir su geçirmez bölüm giyinme olacak; Daha büyük yırtılma, bir bambu veya demir boru ortasında hortum kopmasını kesebilir ve tel ile birlikte kullanılır. 8 、 fan kayışı kırıldı. kırık kemer telle bağlanabilir veya aracı açıp durdurmak için iyi bir yol olabilir. 9 、 vida deliği kaydırıcısı. Vida deliği kayması yağ sızıntısına veya biyel koluna neden oldu, böylece çalışmaz. Bu sırada, orijinal vida, her iki taraftaki genişlemeyi arttırmak için bir çekiçle çekiçle delinebilir (deliğin tutturulması için çekiciyi üst tarafa tutmamaya dikkat edin) ve daha sonra iyice sabitleyin. Fakat bir dahaki sefere kadar bakım tekrar tekrar sökülemez. 10 、 diyafram veya dağıtım pompası diyaframı kırılır veya kırılır. Bakalit, elektrikli yalıtım bakalit veya plastik kaplama prototip boyutu testere kalıplama, ve cilalı takılı diyafram, çıkarmak için çıkarılabilir yağ pompası; veya doğrudan enjeksiyon pompasına boru...
ilk sayfa

1

2 >> son Sayfa Toplamda

2

sayfalar
Sıcak ürünler

Telif hakkı © 2015-2019 Guangzhou Yuansong Trading Co.,Ltd.Tüm hakları saklıdır.Tarafından desteklenmektedir

welcome to yuansong

Ana sayfa

Ürünler

hakkında

temas